华为与赛力斯合作方式调整，问界车主或面临更大挑战

根据网络上的相关信息，赛力斯在生产每辆车时需要向华为支付三项费用：第一是硬件采购费用（如激光雷达、智能驾驶控制器、鸿蒙座舱套件等），这部分单车费用大约在5万到8万之间，具体金额依据车型不同而变化（例如，M9的硬件采购费用明显高于M7）。第二笔费用是技术授权费，占整车售价的2%，包括鸿蒙座舱及相关智驾技术的使用费；第三项是渠道营销服务费，用于华为门店的销售、展厅和品牌推广等。根据赛力斯在港股上市的公开数据，预计到2025年上半年，赛力斯向华为的总采购金额将达到200亿元，而同期问界的交付量为14.7万辆，平均每辆车的采购费用约为13.6万元，考虑到问界车型的均价约为39万元，这笔费用占到了34.9%。不论赛力斯的盈利状况如何，固定成本一旦产生就必须支付。

华为的品牌效应为赛力斯带来了可观的业务增长，华为的智能驾驶技术成为吸引消费者的重要卖点。问界车的发布会常常伴随着华为高层的激情演讲，刺激潜在用户的购车欲望。虽然定价对于消费者来说不算便宜，依然有不少人因品牌情怀购车。虽然大部分问界车型并不带有华为logo，但一些忠实粉丝在购车后会自行添加相关标识，以彰显其身份。

然而，随着问界车型的逐渐增多，车主在使用过程中遇到的问题也随之增加。尤其在信息传播极为迅速的互联网时代，关于车辆故障的视频也很快被上传并传播开来。问界车主反映的主要问题包含车轮断轴、车门无法关闭、车机系统卡顿、倒车影像延迟和智驾体验不佳。此外，新车频繁发布让一些老车主感到不满。 龙8头号玩家国际

作为由油车转为电车的设计，老款车型在去掉油箱后加装较重的电池和其他设备，使得整车重量超过了原油车型。但大量断轴事故的曝光引发了公众对其关键部位是否经过加固的质疑。赛力斯与华为的合作关系终止后，对双方会造成不同影响。对赛力斯而言，成本虽降低，但失去华为的背书后，销量前景堪忧。未来可能会通过降价促销或针对车辆问题进行技术创新来提升形象。

对华为而言，断开与赛力斯的深入合作短期内仅影响账面利润，毕竟对于这样规模的科技企业而言，汽车业务只是其中的小部分。此次合作模式的调整，最受影响的或许是那些购买问界的华为忠实粉丝，因为他们购车时是冲着华为的品牌效应。而这些车主在面对车辆存在的问题时，往往会选择默默承受，只要这些问题不妨碍行车。

如今这一消息曝光后，众多问界的车主已开始移除车上的华为logo。对于赛力斯而言，接下来必定面临巨大的压力，可能出现的订单减少仅是开始，未来在竞争激烈的新能源汽车市场中的生存问题将决定它们的最终命运。 龙8头号玩家国际